Stadtbahn Karlsruhe


Vor der Bahnhofshalle des Bahnhofes Ettlingen Stadt steht am 13. Juni 2006 der Triebwagen 503 der Verkehrsbetriebe Karlsruhe. Die Triebwagen von Typ GT6-80C wurden auf Basis der Stadtbahnwagen B für die Bedürfnisse für die Karlsruhe Straßenbahn und die Albtalbahn entwickelt.

Kurz vor der Haltestelle am Karlsruher Hauptbahnhof ist der Triebwagen 582 am 13. Juni 2006 unterwegs. Die Triebwagen von Typ GT8-80C sind im Gegensatz zu den Triebwagen von Typ GT6-80C mit einem zusätzlichen Mittelteil ausgestattet. 15 Triebwagen wurden bereits ab Werk als GT8-80C ausgeliefert und 25 weitere Triebwagen wurden durch den Einbau des Mittelteils aus GT6-80C umgebaut.

Am 16. Juni 2006 war der Triebwagen 835 im Bahnhof Wörth auf der Linie S5 nach Wörth Dorschberg unterwegs. Die AVG beschaffte von der ersten Generation der Zweisystemwagen, die sowohl auf dem Netz der Karlsruher Straßenbahn als auch dem Netz der DB unterwegs sind, zusammen mit der VBK und der DB in den Jahren 1991 bis 1995 insgesamt 36 Fahrzeuge bei DÜWAG.

Der 839 war am 15. Juni 2007 auf der Straßenbahnstrecke in Bad Wildbad (Mitte) von der Endhaltestelle Bad Wildbad Kurpark an der Haltestelle Uhlandplatz nach Wörth Dorschberg unterwegs. Als Weiterentwicklung der Zeisystemstadtbahnwagen beschaffte die AVG in den Jahren 1997 bis 2005 weitere 86 Fahrzeuge, welche für die Murgtalbahn nach Freundenstadt Steilstreckentaglich sind.

In Rastatt machte der Triebwagen 848 mit einem weiteren Triebwagen aus Freuendenstadt kommend am 13. Juni 2006 einen Zwischenhalt, bevor es weiter nach Karlsruhe zum Marktplatz geht. Bei der zweiten Serie der Zweisystemwagen erhielten die Triebwagen 845 bis 848 im Mittelteil ein Bistro eingebaut, welche inzwischen ausgebaut werden und als normale Sitzwagen hergerichtet werden.

Zusammen mit einem weiteren Triebwagen verlässt am 15. Juni 2007 der 880 den Bahnhof Rastatt au der S 4 nach Achern. Der Triebwagen 880 wurde mit Motiven des Künstler James Rizzi im Auftrag der Stadt Heilbronn und weiteren Sonsoren im Jahr 2002 versehen.

Im neuen Farbdesign der AVG wurde der Bistrowagen 846 umlackiert und war am 18. März 2011 am Zugschluß des S-Bahnzuges nach Menzigen / Odenheim, welcher in Urbstadt Ort getrennt wurde. Bei den Triebwagen 846 wurde abweichent der Rumpf im Signalgelb lackiert.

Zusammen mit einem Triebwagen der ersten Zweisystemgeneration war am 18. März 2011 der Triebwagen 877 in Bruchsal auf der S 31 nach Urbstadt Ort abgefahren. Der Triebwagen hat bereits die endgültige neben gelbe Farbe für den Rumpf des Fahrzeuge bekommen, welche als Dahliengelb bezeichnet wird.

Leihfahrzeuge Saarbahn
Auf dem Bahnhof von Mühlacker stand am 13. März 2011 der von der Saarbahn angemietete Triebwagen 1024 zur Abfahrt auf der Linie S 9 nach Bruchsal bereit. Um den Bedarf für drei weitere Triebwagen abdecken, welche für die Verlängerung nach Germersheim benögtigt worden sind, bis die nächste Generation der Zweisystemstadtbahn der AVG/VBK eintreffen.

Der aus Bruchsal kommende Triebwagen 1028 der Saarbahn traff am 23. März 2011 in Rastatt ein und fuhr anschließend auf ein Abstellgleis zur Fahrtpause. Die drei von der Saarbahn angemieteten Triebwagen können von der AVG nicht auf dem Straßenbahnnetz in Karlsruhe eingesetzt werden, da sich die Netze in Saarbrücken und Karlsruhe zu stark unterscheiden.


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