Die Nord-Ostsee-Bahn
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Die mit Zeichnungen von Frank Bürmann versehene DE 2700-03 hat mit dem NOB 80513 am 26. Februar 2006 den Morsumer Einschnitt verlassen und wird in kürze den Hindenburgdamm erreichen. Bis Ostern 2006 wurde Aufgrund von technischen Problemen mit den Wendezugbetrieb auf der Gesamtstrecke von Westerland nach Hamburg-Altona verzichtet, nur auf der Teilstrecke zwischen Westerland und Husum wurden einzelne Züge als Wendezug geschoben.
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Am 7. Mai 2006 war die DE 2700-04 zusammen mit der "Angstlok" DE 2700-06 mit ihren Zug als NOB 80514 von HH-Altona nach Westerland zwischen Morsum und Keitum auf Sylt unterwegs. Die DE 2700-04 war als letzte der ehemaligen Di6 bei der Nord-Ostsee-Bahn im Mai 2006 Anfang Betrieb gegangen.
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Am gleichen Standort, aber 7 Wochen später, das Heu wurde gemäht und zu Rundballen gepresst. Mit dem aus Hamburg-Altona kommenden und nach Westerland fahrende NOB 80533 ist die DE 2700-11 zwischen Morsum und Keitum bei Archsum auf Sylt unterwegs.
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Am 16. Juli 2006 schiebt die DE 2700-04 den NOB 80533 von Westerland/Sylt nach Hamburg-Altona durch den Einschnitt bei Mosrum und erreicht in wenigen Augenblicken den Hindenburgdamm zum Festland. Hinter dem überfluteten Wattenmeer ist das Festland gut zu erkennen.
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Auf Grund von Problemen mit den Steuerwagen wurden die NOB-Züge ab Mitte Oktober 2007 wieder mit Lok vor dem Steuerwagen gefahren. Am 19. Oktober 2007 war die DE 2700-06 mit einer der beiden InterConnex-Einheiten als NOB 80515 von Westerland/Sylt nach Hamburg-Altona bei Keitum unterwegs.
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Der Raps 2007 stand bereits Mitte April voll im Blüte, wo am 17. April 2007 der Eurorunner DE 2000-01 mit dem NOB 80512 aus Hamburg-Altona den Bahnhof Keitum nach Westerland verlässt.
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Mit dem Sonderzug NOB 88001 steht am 3. Januar 2009 die DE 2000-01 auf der Mole des Dagebüller Hafens. Der NOB-Zug 88001 verkehrte von der Dagebüller Mole über Niebüll nach Hamburg-Altona.
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Am 8. Januar 2006 erreicht die ER20-010 mit dem NOB 80508 an der Morsumer Nösse die Insel Sylt, gut zu sehen, die ersten beiden Wagen stammen von ehemaligen InterConnex 3 und ersetzten zwei noch nicht ausgelieferten Married-Pair-Wagen.
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Am 16. Februar 2006 erreicht die ER20-001 mit dem NOB 80508 an der Morsumer Nösse die Insel Sylt. Zum Zeitpunkt der Aufnahme trägt die ER 20-001 die Werbung des Vormieters IGE. Inzischen wurde die Lok an den Vermieter Dispolok zurückgegeben.
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Die von Dispolok angemietete ER20-010 ereicht mit ihren Regionalverkehrszug aus Hamburg-Altona nach Westerland am 11. September 2006 als NOB 80518 die Insel Sylt am Morsumer Naturschutzgebiet Nösse.
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Mit einer Ersatzgarnitur, gebildet aus Wagen des ehemaligen Flensburg-Express, ist die ER20-011 am 14. August 2007 von Hamburg-Altona nach Westerland/Sylt mit dem NOB 80510 zwischen Keitum und Westerland unterwegs. Die Ersatzgarnitur musste verwendet werden, da eine Married-Pair-Einheit auf Grund eines Unfalls am einem Bahnübergang ausgefallen war.
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Auch am 22. Oktober 2007 musste die NOB auf den Steuerwagenbetrieb mit den Married-Pair-Wagen verzichten. Die ER20-012 verlässt mit dem NOB 80515 nach der Kreuzung NOB 80504 den Bahnhof Keitum in Richtung Hamburg-Altona.
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Am 2. August 2006 setzte
die NOB die von der ÖBB angiemietete 2016 042 vor dem Zug NOB 80593 von
Westerland (Sylt) nach Niebüll ein. Aufgrund das die ÖBB eine andere
Wendezugsteuerung als die NOB einsetzt, muss die Lok bei jeden
Fahrtrichtungswechsel umsetzen.
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Als Rangierlok für die Betriebswerk der Nord-Ostsee-Bahn in Husum wird die 352 001 eingesetzt. Die 352 001 war ursprünglich für die Dänische Staatsbahn als MK 620 vorgesehen, aber damals vom Siemens modifiziert worden und als Nachfolger der Baureihen 360 - 365 und 344 - 346 vorgestellt worden. Inzwischen wird die 352 001 von der NOB eingesetzt und rangierte am 14. Dezember 2007 vier Zusatzwagen des NOB 80519, die in Husum ausgesetzt wurden, ins Betriebswerk.
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Mit den beiden DE 2700-07 und DE 2700-09 rangiert die 1001148 (VSFT G800BB) am 11. März 2007 im Betriebswerk der Nord-Ostsee-Bahn in Husum. Die 1001148 war ersatzweise bei der NOB im Einsatz, da eigentlich eingesetzte 352 001 aufgrund eines Defektes ausgefallen war.
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Am 17. September 2007 standen im Betriebswerk in Husum die DE 2700-12, DE 2700-06, die drei von der ÖBB angemieteten 2016 (041, 042 und 043) sowie die E-Lok 146 520 in einer Reihe abgestellt. In Hintergrund vor der Waschhalle neben dem Werkstattgebäude steht die 352 001 und wartet auf neue Rangieraufträge.
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Der aus dem dänischen Tønder kommende VT 302 ist als NOB 90111 nach Niebüll beim Windpark Boosbüll unterwegs. Der VT 302 ist ersatzweise für den VT 411 in Einsatz, der durch ein Unfall mit einem LKW ausgefallen war.
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Am spätem Nachmittag des 4. Dezember 2007 steht der VT 304 der Nord-Ostsee-Bahn in der Halle des Kieler Hauptbahnhofes. Der Triebwagen als NOB 80639 aus Husum in Kiel eingetroofen und wartet das er in Abstellgruppe des Hauptbahnhof ausrücken kann.
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Auf der Dagebüller Mole stand der Triebwagen VT 306 am 5. Juli 2009 als "Dagebüll-Express" zur Abfahrt nach Kiel bereit. Im Sommer 2009 setzte die Nord-Ostsee-Bahn vom 5. Juli bis 6. September 2009 am Sonntagen als Nachschlußzug von der letzten Fähre von den Inseln Amrum und Föhr ein.
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Am morgen des 27. Juni 2010 verliess der VT 301 den Bahnhof Keitum in Richtung Husum, wo der Anschlußzug nach Hamburg wartet. Die NOB setzt bei der letzten Verbindung von Husum nach Westerland und dem ersten Zug am morgen, der die Insel verlässt, einen Triebwagen ein.
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Die VT 301 und VT 304 standen auf dem Westerländer Bahnhof am 12. November 2010 zur Abfahrt als NOB 80521/80639 nach Kiel bereit. Aufgrund von Bauarbeiten zwischen dem 28. Oktober 2010 und dem 25. November 2010 an der Eiderbrücke bei Friedrichstadt und im Bahnhof Heide wurden die Züge aus Westerland anstelle des Fahrziels Hamburg-Altona zur Landeshauptstadt Kiel umgeleitet.
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Der bereits in den Farben der Nordwestbahn / LNVG umlackierte VT 309 stand am späten Nachmittag des 13. November 2011 auf dem Bahnhof Westerland zur Abfahrt nach Husum bereit. Die Nord-Ostsee-Bahn gab nach den Verlust des Netz Nord 6 Triebwagen des Typs Lint an die Nordwestbahn für den Einsatz in Nordrhein-Westfalen ab.
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Der VT 411 trifft am 28. Februar 2007 aus Tønder als NOB 90009 in Niebüll ein. Im Hitergrund sind die Windkraftanlangen des Windparks bei Boosbüll zu sehen. Der VT 411 wurde ursprünglich an die Württembergischen Nebenbahn geliefert worden und bis zur Abgabe an die NOB auf der Strecke zwischen Weissach und Korntal eingesetzt.
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Am Sonntagmorgen des 15. Juli 2007 wird der VT 411 vom Bahnhof Niebüll NEG zum DB-Bahnhof Niebüll zugeführt, um den Betrieb auf der Strecke nach Tønder aufzunehmen. Der Triebwagen wird im Bahnhof Niebüll NEG abgestellt und durch die neg-Niebüll für die Nord-Ostsee-Bahn gewartet.
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Bedingt durch Bauarbeiten an Wochenenden im Spätsommer 2006 auf der Marschbahn, mussten einige Züge von Westerland nach Hamburg über Jübek und Neumünster umgleitet werden, am 27. August 2006 konnte der NOB-Zug 80633 nach Kiel erst in Jübek statt in Husum beginnen, wo der VT 730 eingesetzt wurde.
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In Heide (Holst) stehen am 9. März 2009 die Triebwagen VT 012 und VT 019 zur Abfahrt als NOB 80547 nach Itzehoe bereit. Zuvor wurden die Beiden Regio-Shuttles von TransRegio in Rheinland-Pfalz eingesetzt.
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Am 5. Juli 2006 verlässt der NOB-Zug 80517 nach der durchfahrt des Morsumer Einschnittes an der Nösse die Insel Sylt in Richtung Hamburg-Altona.
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Am 27. August 2006 musste der NOB-Zug 80539 wegen Bauarbeiten auf der Marschbahn zwischen der Eiderbrücke und Heide (Holst) über Jübek und Neumünster umgeleitet werden. In Jübek fährt der aus Westerland kommende Zug am abgestellten VT 730 vorbei.
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Zwischen Keitum und Morsum nahe dem mechanischen Vorsignal des Keitumer Bahnhofes ist diese Aufnahme mit dem geschobenen NOB-Zug 80515 am 10. September 2006 entstanden.
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Am Bahnsteig Dagebüll Hafen kommmt der NOB-Sonderzug zur Bereitstellung aus Niebüll am 3. Januar 2009 vorbei. Der Bahnsteig Dagebüll Hafen wird nur genutzt, wenn die Durchfahrt den Deich zur Dagebüll Mole wegen Sturmflut geschlossen werden muss.
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Am 13. September 2008 wurde eine Leerzugeinheit von der CFL-Cargo von Westerland nach Niebüll überführt. Die CFL-Cargo setzte an diesen Tag die von der North Rail angemietete Lok 6 ein.
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Der T 4 der neg-Niebüll war am 19. Juli 2006 ersatzweise für der VT 411 der NOB zwischen Niebüll und Tønder in Einsatz. Vor den Silo in Uphusum ist der T 4 von Niebüll nach Tønder als NOB 90012 unterwegs.
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Auch am 4. März 2009 war der T 4 der neg-Niebüll ersatzweise für der VT 411 der NOB zwischen Niebüll und Tønder in Einsatz. Kurz vor den erreichen des Niebüller DB-Bahnhofes durch fährt der Triebwagen als NOB 90011 den Niebüller Ortsteil Uhlebüll.
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Zur Kieler Woche 2006 war der VT 774 von der NordWestBahn an die NOB verleihen. Eingesetzt wurde der Triebwagen am 25. Juni 2006 zwischen Husum - Tönning - Bad St. Peter-Ording als NOB 80686 und der planmäßige eingesetzte Triebwagen konnte zur Verstärkung der Züge zwischen Husum und Kiel eingesetzt werden.
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Zur Kieler Woche wurden die VT 0009, VT 0006 und VT 0012 der Ostmecklenburgischen Eisenbahn (OME) zwischen Husum und Kiel eingesetzt. Am 25. Juni 2006 waren die drei Triebwagen als NOB 80641 von der Nordseeküste zur Kieler Förde unterwegs. Der VT 0009 trägt die InterConnex-Lackierung, der VT 0006 trägt noch die OME-Lackierung und der VT 0012 trägt die neue Lackierung der Veolia-Gruppe und war ursprünglich bei der Dortmund-Märkischen Eisenbahn im Einsatz.
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